炭炭复合材料坩埚的用途？

      C/C复合材料坩埚在熔炼金属，稀贵金属、非金属方面有很大的运用。C/C复合材料是指以炭纤维或其织物为增强相，以化学气相渗透的热解炭或液相浸渍-炭化的树脂炭、沥青炭为基体组成的一种纯炭多相结构。它源于1958年，美国Chance-Vought公司由于实验室事端，在炭纤维树脂基复合材料固化时超过温度，树脂炭化构成C/C复合材料。
       炭/炭(C/C)复合材料是一种新式高功用结构、功用复合材料，具有高强度、高模量、高断裂韧性、高导热、隔热优异和低密度等优异特性，在机械、电子、化工、冶金和核能等领域中得到广泛运用，并且在航天、航空和国防领域中的要害部件上许多运用。我国对C/C复合材料的研讨和开发主要会集在航天、航空等高技能领域，较少进入民用高功用、低成本C/C复合材料的研讨。现在整体研讨还停留在对材料微观功用的追求上，对材料安排结构和功用可控性、可调性等根底研讨还恰当单薄，难以满意国民经济发展对高功用C/C复合材料的需求。因而，开展高功用C/C复合材料的根底研讨具有严峻的科学意义和社会、经济效益。
1、刹车领域的运用
       C/C复合材料刹车盘的实验性研讨于上世纪1973年第一次用于飞机刹车。现在，一半以上的C/C复合材料用做飞机刹车设备。高功用刹车材料要求高比热容、高熔点以及高温下的强度，C/C复合材料正好是赢了这一要求，制作的飞机刹车盘重量轻、耐高温、比热容比钢高2.5倍，同金属刹车相比，可节省40%的结构重量。碳刹车盘的运用寿数是金属的5~7倍，刹车力矩平稳，刹车时噪音小，因而碳刹车盘的问世被认为是刹车材料发展史上的一次严峻的技能前进。现在法国欧洲动力、碳工业等公司现已批量生产C/C复合材料刹车片，英国邓禄普公司也已许多生产C/C复合材料刹车片，用于赛车、火车和战斗机的刹车材料。
2、先进飞翔器上的运用
     导弹、载人飞船、航天飞机等 ,在再入环境时飞翔器头部遭到强激波， 仇人部产生很大的压力，其最苛刻部位温度可达2760℃,所以有必要选择能够接受再入环境苛刻条件的材料。规划合理的鼻锥外形和选材，能使实践流入飞翔器的能量仅为整个热量1%~10%左右。对导弹的端头帽,也要求防热材料在再入环境中烧蚀量低，且烧蚀均匀对称,同时期望它具有吸波才干、抗核爆辐射功用和全天候运用的功用。三维编织的 C/C复合材料，其春水堂官方网站化后的热导性足以满意弹头再入时由160 ℃至气动加热至1700 ℃时的热冲击要求，能够防备弹头鼻锥的热应力过大引起的整体破坏;其低密度可前进导弹弹头射程，已在许多战略导弹弹头上得到运用。除了导弹的再入鼻锥，C/C 复合材料还可作热防护材料用于航天飞机。
3、固体火箭发动机喷管上的运用
     C/C复合材料自上世纪70 时代初次作为固体火箭发动机(SRM) 喉衬飞翔成功以来，极大地推动了SRM喷管材料的发展。选用 C/C 复合材料的喉衬、扩张段、延伸出口锥，具有极低的烧蚀率和杰出的烧蚀概括，可前进喷管功率1 %-3%,即可大大前进了SRM 的比冲。喉衬部一般选用多维编织的高密度沥青基C/C复合材料，增强体多为整体针刺碳毡、多向编织等,并在外表涂覆SiC以前进抗氧化性和抗冲蚀才干。美国在此方面的运用有:①"民兵2Ⅲ"导弹发动机第三级的喷管喉衬材料; ②"北极星"A27 发动机喷管的收敛段;③MX 导弹第三级发动机的可延伸出口锥(三维编织薄壁 C/C 复合材料制品)。俄罗斯用在潜地导弹发动机的喷管延伸锥(三维编织薄壁 C/C复合材料制品) 。
4、C/C 复合材料用作高温结构材料
由于 C/C 复合材料的高温力学功用，使之有可能成为工作温度达1500-1700 ℃的航空发动机的理想材料,有着潜在的发展远景。
5、涡轮发动机
C/C复合材料在涡轮机及燃气体系 (已成功地用于燃烧室、导管、阀门)中的静止件和翻滚件方面有着潜在的运用远景,例如用于叶片和活塞，可明显减轻重量 ,前进燃烧室的温度 ,大幅度前进热功率。
6、内燃发动机
C/C复合材料因其密度低、优异的抵触功用、热膨胀率低，然后有利于操控活塞与汽缸之间的空位，现在正在研讨开发用其制活塞。